1. Các lỗi liên quan đến nguồn điện (Xi lanh/máy bơm không hoạt động bình thường)
Đây là lỗi thường gặp nhất trên công trường, chiếm tới trên 60% các lỗi hệ thống thủy lực:
Động cơ máy bơm hoàn toàn không hoạt động: Các nguyên nhân có thể bao gồm công tắc vi mô bị hỏng, phích cắm điện/dây điện bên trong bị lỏng hoặc tụ điện khởi động động cơ bị hỏng. Nếu động cơ phát ra âm thanh vo ve nhưng không quay sau khi bật nguồn thì có thể coi như máy bơm bị kẹt do tạp chất hoặc dầu thủy lực không đủ gây tắc nghẽn.
Máy bơm hoạt động bình thường nhưng xi lanh hoàn toàn không chuyển động: Có 5 nguyên nhân phổ biến được liệt kê theo thứ tự ưu tiên: ① Dầu thủy lực không đủ; ② Van điều chỉnh áp suất quá lỏng, không tạo đủ áp suất; ③ Bộ lọc dầu bị tắc do tạp chất, làm tắc nghẽn mạch dầu; ④ Các đầu nối-nhanh bị tắc hoặc bịt kín kém gây rò rỉ áp suất; ⑤ Van giảm áp không đóng khiến mạch dầu luôn ở trạng thái giảm áp.
Chuyển động của xi lanh bị giật hoặc bò/lắc: Nguyên nhân chính là do không khí trộn vào dầu thủy lực, phốt xi lanh bị lão hóa gây rò rỉ bên trong hoặc không đủ dầu trong ray dẫn hướng gây kẹt.
2. Bất thường về áp suất
Áp suất hệ thống không đủ, không thể đẩy kết nối: Sau khi loại trừ lượng dầu không đủ và van điều chỉnh áp suất bị lỏng, nguyên nhân thường là do rò rỉ đường ống, van xả bị kẹt hoặc bị lỗi hoặc rò rỉ bên trong do hao mòn máy bơm, khiến áp suất không đạt đến mức yêu cầu.
Áp suất không ổn định, sụt áp thường xuyên: Nguyên nhân chủ yếu là do tạp chất mắc kẹt bên trong van xả hoặc gioăng phớt bị lão hóa, rò rỉ; hiếm khi nguyên nhân là do đồng hồ đo áp suất bị hỏng hoặc không chính xác.
Không xả áp, điều chỉnh áp suất không thành công: Nguyên nhân thường là do lõi van điều áp bị kẹt hoặc mòn nghiêm trọng dẫn đến chức năng điều chỉnh áp suất bị trục trặc.
3. Rò rỉ-Lỗi liên quan
Rò rỉ dầu ở các phụ kiện-kết nối nhanh: Đây là trường hợp phổ biến nhất, thường do các miếng đệm bị lão hóa và biến dạng hoặc các phụ kiện bị mòn dẫn đến khả năng bịt kín kém.
Rò rỉ/phình dầu trong ống thủy lực-áp suất cao: Sự uốn cong và lão hóa- lâu dài sẽ làm hỏng ống thủy lực; đây là một lỗi có nguy cơ-cao và việc tiếp tục sử dụng sẽ có nguy cơ bị vỡ ống.
Rò rỉ dầu ở nắp cuối xi lanh/cần piston: Nguyên nhân là do vòng đệm/vòng đệm dầu bên trong xi lanh bị mòn và cũ, dẫn đến hỏng phớt và rò rỉ.
Rò rỉ dầu ở bề mặt tiếp xúc của khối van: Điều này chủ yếu là do chất bịt kín bị lão hóa và hỏng hoặc vít kết nối bị lỏng.
