1. Hoạt động nguồn điện bất thường (Tỷ lệ phần trăm cao nhất)
Đây là lỗi thường gặp nhất trên công trường, biểu hiện chủ yếu là:
Động cơ bơm dầu hoàn toàn không hoạt động sau khi bật nguồn: Điều này thường là do công tắc vi mô bị hỏng, phích cắm điện lỏng hoặc tụ điện khởi động bị hỏng. Nếu động cơ phát ra tiếng vo ve nhưng không quay thì thường là do bơm dầu bị tạp chất bám vào hoặc không đủ dầu thủy lực khiến bơm bị chết máy.
Bơm dầu chạy bình thường nhưng xi lanh hoàn toàn không chuyển động: Các nguyên nhân thường gặp bao gồm không đủ dầu thủy lực, van điều chỉnh áp suất quá lỏng để tạo áp suất, bộ lọc dầu bị tắc chặn mạch dầu, khớp nối-nhanh bị tắc gây giảm áp suất hoặc van giảm áp không đóng.
Xi lanh di chuyển dừng lại hoặc thất thường: Điều này chủ yếu là do không khí trộn lẫn với dầu thủy lực, sự lão hóa và rò rỉ bên trong của phốt xi lanh hoặc không đủ dầu trong ray dẫn hướng khung khiến nó bị kẹt.
2. Thông số áp suất bất thường
Áp suất hệ thống không đủ, không thể đẩy các ống lại với nhau: Sau khi loại trừ các vấn đề về lượng dầu và điều chỉnh áp suất, nguyên nhân thường là do rò rỉ đường ống, van tràn bị kẹt hoặc rò rỉ bên trong do bơm dầu bị hao mòn, dẫn đến không đủ áp suất.
Áp suất không ổn định và giảm áp suất thường xuyên: Nguyên nhân thường gặp nhất là do tạp chất mắc kẹt bên trong van xả hoặc gioăng phớt bị lão hóa, rò rỉ; hiếm khi do đồng hồ đo áp suất bị hỏng hoặc bị hỏng.
Không xả áp, điều chỉnh áp suất không thành công: Nguyên nhân thường là do lõi van điều áp bị kẹt hoặc mòn nghiêm trọng dẫn đến chức năng điều chỉnh áp suất bị trục trặc.
3. Lỗi rò rỉ dầu
Rò rỉ dầu ở các-đầu nối nhanh: Phổ biến nhất, thường là do miếng đệm bị lão hóa và biến dạng hoặc khớp nối bị mòn, dẫn đến độ kín kém.
Rò rỉ/phình ống thủy lực áp suất cao-:-uốn cong và lão hóa lâu dài gây hư hỏng thân ống; đây là một lỗi có nguy cơ-cao và việc tiếp tục sử dụng sẽ có nguy cơ bị vỡ ống.
Rò rỉ dầu ở nắp cuối xi lanh và cần piston: Nguyên nhân là do phớt dầu/vòng đệm kín bên trong bị mòn và lão hóa dẫn đến hỏng phớt.
Rò rỉ dầu ở bề mặt tiếp xúc của khối van: Thường do lão hóa và hỏng chất bịt kín hoặc vít kết nối bị lỏng.
